當我們等待地鐵到站時(shí)，常常會聽(tīng)到廣播中傳來(lái)這(zhè)樣的(de)提示音(yīn)：“請站在黃(huáng)色安全線以外等候列車……”廣播中提到的(de)黃(huáng)色安全線，就是畫(huà)在站台地面上的(de)一條黃(huáng)色标志線，距站台邊緣一米寬。很多(duō)人(rén)都知道，站在黃(huáng)色線以外等車是出于安全因素考慮，但是，爲什(shén)麽這(zhè)條安全線必須設置在列車一米的(de)位置呢(ne)？爲什(shén)麽站在黃(huáng)色線以外等車就能夠保證安全呢(ne)？
黃(huáng)色安全線
由一場(chǎng)慘案引發的(de)安全線
說到這(zhè)條黃(huáng)色安全線的(de)來(lái)曆，得(de)先從一百多(duō)年前的(de)一個(gè)慘案開始。
1905年一個(gè)冬天的(de)上午，在俄國的(de)一個(gè)古老小站上，興高(gāo)采烈的(de)站長(cháng)正帶領全站近40名員(yuán)工整齊地排列在軌道兩旁，等候著(zhe)即将來(lái)此視察的(de)欽差大(dà)臣。爲此，他(tā)們每個(gè)人(rén)都穿戴整齊、手舉鮮花、喊著(zhe)整齊的(de)歡迎口号，翹首盼望著(zhe)欽差大(dà)臣所乘的(de)那輛火車進站。很快(kuài)，伴随著(zhe)響亮的(de)鳴笛聲，列車徐徐進站了(le)。等候在此的(de)人(rén)們更加歡呼雀躍，紛紛朝列車内的(de)欽差大(dà)臣舉起手中的(de)花束緻意，40多(duō)人(rén)的(de)隊伍，将鐵軌兩旁圍得(de)密不透風。
突然，所有人(rén)好像被人(rén)重重地從背後猛推了(le)一把，猝不及防地朝站台跌落下(xià)去。緊接著(zhe)，一個(gè)又一個(gè)的(de)人(rén)好像都被這(zhè)股神秘而強大(dà)的(de)力量推動著(zhe)，紛紛撲進了(le)站台裏。一瞬間，火車飛(fēi)馳而來(lái)，車輪毫不留情地碾壓了(le)過去，呼叫聲、哭喊聲與鮮紅的(de)血迹混在一起，觸目驚心地向人(rén)們顯示著(zhe)這(zhè)場(chǎng)事故的(de)慘烈程度。最終，這(zhè)場(chǎng)慘案造成了(le)包括站長(cháng)在内的(de)38人(rén)死亡，4人(rén)重傷。
災難發生後，當時(shí)的(de)沙皇尼古拉二世非常重視，爲此專門指示地方法院盡快(kuài)查明(míng)事故真相，以告慰那些慘死的(de)遇難者和(hé)他(tā)們的(de)家屬。地方法院認認真真地逐一核查可(kě)能導緻事故的(de)各種因素，他(tā)們發現，災難發生時(shí)，列車的(de)各項指标和(hé)狀況都是正常的(de)，司機也(yě)沒有任何錯誤操作，現場(chǎng)也(yě)沒有發現任何其它可(kě)能導緻推力的(de)因素。他(tā)們怎麽也(yě)沒有查出，那股突然間發生的(de)“神秘的(de)推力”來(lái)自何處？最終，地方法官隻好将導緻事故的(de)原因歸結爲——上帝的(de)旨意。
蘇聯科學家康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基（1857～1935）聽(tīng)說了(le)這(zhè)一判決結果後，搖著(zhe)頭惋惜地說：“要是參與調查的(de)人(rén)中哪怕有一位聽(tīng)說過伯努利原理(lǐ)，也(yě)不會做(zuò)出這(zhè)個(gè)荒謬的(de)判決了(le)。”
真正的(de)殺手——“伯努利原理(lǐ)”
齊奧爾科夫斯基口中所說的(de)伯努利原理(lǐ)到底是什(shén)麽呢(ne)？
任何一個(gè)流體系統，比如水(shuǐ)流、氣流等，流體的(de)速度與其産生的(de)壓力成反比，也(yě)就是說，流速越快(kuài)，壓力越小。這(zhè)一現象由瑞士物(wù)理(lǐ)學家丹尼爾·伯努利（1700～1782）發現，因此被稱爲“伯努利原理(lǐ)”。
當站長(cháng)帶領所有員(yuán)工圍在鐵軌的(de)兩邊時(shí)，就形成了(le)兩堵“人(rén)牆”，運行中的(de)火車所帶動的(de)氣流湧到這(zhè)裏時(shí)，就形成了(le)一個(gè)氣流系統。火車離人(rén)牆越近，系統内的(de)氣流速度就越快(kuài)，人(rén)牆内的(de)壓力就越小，而人(rén)牆背後的(de)壓力是正常的(de)，因此前後兩種壓力就形成了(le)一股強大(dà)的(de)壓力差，這(zhè)使得(de)人(rén)們背後感受到一股推力。
衆所周知，火車周圍的(de)氣流速度非常快(kuài)。因此，當火車最終來(lái)到人(rén)牆裏面時(shí)，強大(dà)的(de)氣流使得(de)人(rén)牆内的(de)壓力達到最小、人(rén)牆外的(de)壓力達到最大(dà)，因此，此時(shí)每個(gè)人(rén)都感覺好像一股巨大(dà)的(de)推力将他(tā)們推到了(le)站台裏，導緻慘案發生。
了(le)解了(le)伯努利原理(lǐ)後，人(rén)們開始認真思考列車進站時(shí)如何最大(dà)程度地避免此類事件的(de)發生，從而保障乘客的(de)安全，于是，黃(huáng)色安全線應運而生。它畫(huà)在站台邊緣一米處的(de)位置，提醒人(rén)們一定要站在火車一米外等候，這(zhè)一标準距離，是根據列車進站時(shí)導緻的(de)最高(gāo)氣流速度設計的(de)，旨在避免人(rén)們因伯努利原理(lǐ)而産生的(de)壓力差被推到鐵軌裏；以醒目的(de)黃(huáng)色線來(lái)表示，是爲了(le)提醒人(rén)們随時(shí)注意這(zhè)道安全距離。
列車進站，請注意安全
會發光(guāng)的(de)安全線近年來(lái)，很多(duō)大(dà)城(chéng)市的(de)地鐵站試行以“LED閃光(guāng)安全燈”來(lái)代替傳統的(de)黃(huáng)色安全線。
随著(zhe)黃(huáng)色安全線成爲人(rén)們生活中随處可(kě)見的(de)一部分(fēn)，再加上大(dà)中城(chéng)市乘坐(zuò)地鐵出行的(de)人(rén)越來(lái)越多(duō)，黃(huáng)色安全線帶給人(rén)們的(de)警戒意味越來(lái)越淡了(le)，這(zhè)也(yě)大(dà)大(dà)降低人(rén)們對(duì)乘車安全性的(de)警戒。對(duì)此，國内一些城(chéng)市開始試行取消黃(huáng)色安全線，改爲“LED閃光(guāng)安全燈”，意在更好地引起人(rén)們對(duì)候車安全性的(de)注意，在列車進站時(shí)與站台保持一定距離。
這(zhè)種閃光(guāng)安全燈依然安裝在距離站台邊緣的(de)一米處。在傳統黃(huáng)線的(de)位置處，将地磚全部移除，然後鋪入LED燈帶、覆上堅固的(de)透明(míng)玻璃。與傳統黃(huáng)色安全線相比，這(zhè)種安全燈對(duì)乘客的(de)提示更爲明(míng)顯、靈活，視覺上也(yě)更豐富、美(měi)觀。正常情況下(xià)，燈帶一直處于紅、黃(huáng)、綠三色有規律地閃爍狀态，提醒人(rén)們在此燈帶以外候車。當列車進站時(shí)，正對(duì)著(zhe)開啓車門位置的(de)燈帶會呈藍色穩定狀态，其他(tā)沒有正對(duì)車門位置的(de)燈帶則全部滅掉，以幫助人(rén)們更快(kuài)地識别車門所在的(de)位置。
LDE閃光(guāng)安全燈
