長(cháng)期以來(lái)，交通(tōng)噪音(yīn)問題都給研究人(rén)員(yuán)帶來(lái)了(le)巨大(dà)的(de)挑戰，最主要是因爲不同類型的(de)車輛會在路上産生不同頻(pín)率的(de)噪音(yīn)。目前隻有如牆壁一般厚重的(de)障礙物(wù)能夠有效抑制所有的(de)汽車噪音(yīn)。

　　但是研究人(rén)員(yuán)已經找到一種新方法，有可(kě)能降低道路上的(de)噪音(yīn)，他(tā)們把它稱爲“折疊格栅”原型。這(zhè)個(gè)系統借助的(de)是一種能夠散射噪音(yīn)的(de)圓柱體，它們能夠通(tōng)過拖動靠近和(hé)遠(yuǎn)離有選擇的(de)抑制不同頻(pín)率的(de)噪音(yīn)。

　　這(zhè)項最新研究是由密歇根大(dà)學的(de)研究人(rén)員(yuán)進行的(de)，研究人(rén)員(yuán)稱這(zhè)個(gè)系統是受到了(le)手工折紙的(de)啓發。這(zhè)種降噪系統依靠的(de)一種名爲三浦折疊的(de)折紙手法打造的(de)，有點類似于将一張紙折疊成手風琴一樣的(de)樣子。

　　圓柱體被放置在一張通(tōng)過借助三浦折疊手法打造的(de)鋁闆上。當将鋁闆格栅進行折疊時(shí)，圓柱體就被拉近或者扯遠(yuǎn)，将不同頻(pín)率範圍的(de)噪音(yīn)散射出去。這(zhè)項研究的(de)合著者Manoj Thota稱：“這(zhè)種系統有著(zhe)一度的(de)自由度，因此很容易實現折疊和(hé)擴張。”利用(yòng)這(zhè)樣一種系統能夠讓交通(tōng)專家根據不同的(de)頻(pín)率範圍調整噪音(yīn)抑制裝置。

　　比如說，與較輕的(de)車輛相比，較重的(de)車輛産生的(de)噪音(yīn)頻(pín)率更低。汽車在非高(gāo)峰時(shí)間高(gāo)速行駛時(shí)比交通(tōng)擁堵時(shí)産生的(de)噪音(yīn)頻(pín)率更高(gāo)。雖然一些道路上的(de)混凝土牆能夠有效的(de)降低一系列頻(pín)率的(de)噪音(yīn)，但是它們阻擋的(de)風會增加底部受力，此外筆直的(de)頂部邊緣會增加噪音(yīn)的(de)傳播。

　　據Thota稱，那些降噪系統存在唯一的(de)缺點就是設計。如果一個(gè)降噪系統是爲降低交通(tōng)擁堵時(shí)的(de)噪音(yīn)設計的(de)，那麽當汽車高(gāo)速行駛時(shí)它就會變得(de)失效。随著(zhe)路上汽車數量的(de)增多(duō)，人(rén)們開始關注這(zhè)些噪音(yīn)對(duì)血壓、聽(tīng)力甚至是工作和(hé)學習(xí)注意力的(de)影(yǐng)響。

　　當Thota和(hé)另外一位論文合著者Kon-Well Wang測試他(tā)們的(de)原型時(shí)，他(tā)們發現這(zhè)個(gè)系統能夠降低10分(fēn)貝的(de)噪音(yīn)，大(dà)約可(kě)以降低90%的(de)噪音(yīn)。Thota稱：“交通(tōng)噪音(yīn)能夠從1.6公裏以外的(de)地方聽(tīng)到，借助這(zhè)個(gè)音(yīn)障系統我們把這(zhè)一感知距離縮短到500米以内。”這(zhè)種折疊降噪系統或許還(hái)能夠給其它研究領域帶來(lái)好處，這(zhè)在結構給予我們一個(gè)适應環境變化(huà)的(de)有效平台。


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