挖掘材料并将其運到到采礦場(chǎng)附近是一項較髒的(de)工作，但在目前正在開發的(de)重型電動自卸卡車将會使這(zhè)項工作變得(de)更加清潔。在接下(xià)來(lái)的(de)幾個(gè)月(yuè)的(de)時(shí)間裏，配備4.5噸重電池組的(de)小松HD 605-7将在瑞士Chasseral山下(xià)開始裝載材料，其也(yě)将成爲世界上最大(dà)的(de)電動車。

　　瑞士的(de)研究人(rén)員(yuán)對(duì)跨國機械制造商小松(KOMATSU)公司制造的(de)一輛卡車進行改裝，并将其重新設計爲一輛純電動礦用(yòng)自卸車原型，希望以更環保的(de)方式運輸材料。

　　這(zhè)包括拆卸和(hé)重新改裝卡車，拆除柴油發動機，并爲巨型電池組提供空間，電池組由1400個(gè)鎳錳钴電池組成，擁有700 kWh的(de)儲存能力。據來(lái)自瑞士研究機構Empa和(hé)Kuhn集團的(de)科學家介紹，這(zhè)将是陸上車輛配備的(de)最大(dà)電池組。

　　完成後，原型車輛将使用(yòng)其65噸載重量進行測試，以便每天可(kě)以來(lái)回運輸材料達20次。在每次運輸途中，回饋制動将使電池組充電40 kWh，該團隊表示将提供足夠的(de)能量，使剩餘的(de)電能回饋給電網。

　　由于這(zhè)個(gè)項目代表電動汽車的(de)新領域，該團隊将密切關注，看看卡車是如何運作的(de)，并注意是否會出現任何故障。Empa電池專家Marcel Held解釋稱，當談到下(xià)一代電動車時(shí)，鎳錳钴電池也(yě)是德國汽車行業的(de)選擇。