近日，佛山南(nán)海區(qū)新交通(tōng)試驗段首列有軌電車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下(xià)線，這(zhè)輛“自動駕駛”有軌電車剛剛誕生便受到了(le)人(rén)們的(de)廣泛關注。那麽，這(zhè)輛“自動駕駛”有軌電車都有哪些“絕活”呢(ne)？
 

　　有軌電車首次實現“自動駕駛”

　　中車青島四方機車車輛股份有限公司主任設計師李言義在接受新華網采訪時(shí)介紹，“自動駕駛”有軌電車采用(yòng)3節模塊編組，車長(cháng)35.19米，寬2.65米，最多(duō)可(kě)容納380人(rén)，車的(de)頭尾兩端均設駕駛室，可(kě)雙向行駛，最高(gāo)運行時(shí)速爲70公裏，車門處地闆距地面僅34.5厘米，與站台基本持平，方便乘客上下(xià)車。以往的(de)有軌電車都是由人(rén)工駕駛，而這(zhè)輛有軌電車首次裝備了(le)列車自動控制系統，該系統相當于智能“大(dà)腦(nǎo)”，能夠指揮有軌電車完成駕駛動作，在整個(gè)運行過程中司機隻需要進行輔助監控。
 

　　“自動駕駛”有軌電車采用(yòng)兩項世界領先技術

　　據中國新聞網報道，“自動駕駛”有軌電車采用(yòng)了(le)兩項世界領先技術——鉸接式轉向架和(hé)永磁同步直驅技術。鉸接式轉向架具有運行平穩、曲線通(tōng)過能力強等優點，并且不占用(yòng)客室區(qū)域的(de)空間，因此該有軌電車的(de)客室比普通(tōng)有軌電車更寬敞。永磁直驅則是目前國際上最先進的(de)驅動技術，由永磁同步電機直接驅動車輪，取消了(le)傳統的(de)齒輪箱，不僅能夠使電車啓停快(kuài)、噪音(yīn)低、易于維護，還(hái)具有顯著的(de)節能優勢。據估算(suàn)，該有軌電車的(de)牽引能耗比普通(tōng)有軌電車節約15%以上。
 

　　“自動駕駛”有軌電車進行了(le)多(duō)項升級

　　據央廣網報道，“自動駕駛”有軌電車除了(le)采用(yòng)多(duō)項先進技術，還(hái)對(duì)一些設備進行了(le)一系列升級，比如在客室和(hé)司機室内配備了(le)大(dà)功率空調機組，采用(yòng)變頻(pín)控制技術，出風速度可(kě)根據載客量和(hé)溫度自動調節，這(zhè)樣不但可(kě)以減小車廂的(de)溫度波動，提高(gāo)舒适度，還(hái)能夠節約電能；每台機組内裝有空氣淨化(huà)裝置，能進行殺菌、消毒、防黴、除異味等處理(lǐ)，提升車廂的(de)空氣質量；車窗(chuāng)選用(yòng)雙層玻璃，具備更強的(de)隔熱(rè)、隔音(yīn)效果。另外，列車還(hái)升級了(le)防火能力，車上所用(yòng)的(de)材料均爲防火、阻燃、低煙(yān)、無毒的(de)材料，全車滿足DIN5510标準3級防火要求，同時(shí)車内還(hái)裝有火災報警系統，一旦出現火情就火災會自動報警。（趙鵬）

　　本文由北(běi)京交通(tōng)大(dà)學理(lǐ)學院王玉鳳教授進行科學性把關。

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