在機動車越來(lái)越多(duō)的(de)今天，停車難、找車煩是不少司機遇到的(de)尴尬事兒(ér)。針對(duì)這(zhè)一用(yòng)戶“痛點”，機器人(rén)停車服務來(lái)了(le)，記者去體驗了(le)一下(xià)，還(hái)真是動動手指就能停車，“科技感”十足。其實近年來(lái)，越來(lái)越多(duō)的(de)“高(gāo)科技”已經被用(yòng)在了(le)在停車這(zhè)件事上。
 

　　體驗：動動手指就能安心停車

　　近日，記者體驗了(le)位于北(běi)京五棵松地下(xià)停車場(chǎng)的(de)機器人(rén)停車服務。該機器人(rén)停車服務使用(yòng)起來(lái)比較簡單，機器掃描車牌後，車主隻需把車停在指定區(qū)域，然後在電子屏幕上核實一些諸如“車内沒人(rén)”、“手刹已拉”等信息後，機器人(rén)就會自動把車運往停車位上。

　　相比停車，更多(duō)人(rén)的(de)煩惱在“找車”上面，尤其在動辄幾千個(gè)停車位的(de)大(dà)型停車場(chǎng)裏面，“車到底停哪了(le)”是不少人(rén)遇到的(de)尴尬事兒(ér)。有了(le)機器人(rén)停車服務，找車時(shí)隻需在電子屏幕輸入車牌号，機器人(rén)就把你的(de)車送到跟前了(le)，全程約2分(fēn)鐘(zhōng)。

　　值得(de)一提的(de)是，别看是機器人(rén)幫停車，也(yě)不會額外收費，其收費标準是3元/半小時(shí)，這(zhè)和(hé)五棵松停車場(chǎng)非機器人(rén)停車收費标準一緻。

　　該機器人(rén)停車服務工作人(rén)對(duì)中新網記者表示，機器人(rén)采用(yòng)電力驅動，自動充電，原則上機器人(rén)可(kě)24小時(shí)無人(rén)看管自動運行。

　　北(běi)京五棵松智能停車場(chǎng)入口。中新網 吳濤 攝

　　不過，記者注意到，該機器人(rén)停車場(chǎng)使用(yòng)率并不高(gāo)，記者在此停留約一小時(shí)，并沒看見任何社會車輛進出，在機器人(rén)停車場(chǎng)的(de)停車位上，一輛車也(yě)沒有。上述工作人(rén)員(yuán)稱，“現在使用(yòng)的(de)人(rén)不多(duō)，但每天也(yě)有幾個(gè)。”

　　“這(zhè)是不是新手司機的(de)‘最愛(ài)’？”記者問到。“還(hái)真不是，大(dà)部分(fēn)都是對(duì)這(zhè)個(gè)(機器人(rén)停車)感興趣來(lái)嘗鮮的(de)。”上述工作人(rén)員(yuán)說。
 

　　停車還(hái)有哪些“高(gāo)科技”？

　　其實，除了(le)機器人(rén)停車服務，近幾年，用(yòng)在停車場(chǎng)的(de)“高(gāo)科技”越來(lái)越多(duō)。比如立體停車場(chǎng)、自動駕駛、車牌自動識别等。

　　8月(yuè)底投入使用(yòng)的(de)重慶江北(běi)國際機場(chǎng)T3航站樓，停車場(chǎng)有4000多(duō)個(gè)車位，就采用(yòng)視頻(pín)車牌識别技術，對(duì)進入車位的(de)每輛車進行車牌識别，車主取車時(shí)，隻需在車庫出入口的(de)自助尋車系統查詢終端機上輸入車牌号，即可(kě)找到車輛停放樓層和(hé)具體車位。

　　還(hái)有立體停車場(chǎng)越來(lái)越多(duō)，在沈陽、濟南(nán)、西安等地均有在運營。以濟南(nán)爲例，2016年12月(yuè)，濟南(nán)市首個(gè)戶外升降式立體停車場(chǎng)啓用(yòng)，其立體停車場(chǎng)整體爲鋼架結構，高(gāo)度相當于10層樓， 内部設有60個(gè)停車位，占地才40平方米。

　　資料圖：沈陽立體停車場(chǎng)。中新社發 于海洋 攝

　　尤其要說的(de)是自動駕駛。今年7月(yuè)初，百度創始人(rén)李彥宏坐(zuò)著(zhe)無人(rén)駕駛汽車上了(le)北(běi)京五環路，最終汽車自動停在北(běi)京國家會議(yì)中心附近。無人(rén)駕駛都實現了(le)，自動停車什(shén)麽的(de)自然都不是事兒(ér)。

　　而且無人(rén)駕駛技術全球都在争相研發。據外媒7月(yuè)份報道，“遞歸神經網絡之父”施米德胡貝教授在德國和(hé)瑞士的(de)學術實驗室研究出的(de)一個(gè)成果，與大(dà)衆奧迪合作制造了(le)一款能夠自動停車的(de)小型車；澳大(dà)利亞的(de)無人(rén)巴士上路測試也(yě)有一年的(de)時(shí)間了(le)。

　　騰訊副總裁陳菊紅公開表示，目前以ADAS(先進駕駛輔助系統)爲代表的(de)高(gāo)新技術裝備在車輛上的(de)滲透率正在大(dà)幅提升，并有望在明(míng)年迎來(lái)爆發，僅這(zhè)一項，三年後就是一個(gè)千億元的(de)市場(chǎng)。
 

　　解決了(le)哪些麻煩事兒(ér)？

　　不難發現，随著(zhe)停車科技的(de)進步，很多(duō)原來(lái)遇到的(de)停車問題都迎刃而解，而且服務在不斷完善。比如目前不少智能停車場(chǎng)雖然都采用(yòng)了(le)車牌識别技術，但出現“無牌車”等異常情況時(shí)，還(hái)是得(de)靠人(rén)工。

　　這(zhè)麽小的(de)一個(gè)需求，也(yě)有企業看到了(le)。據報道，北(běi)京明(míng)宇麗雅飯店(diàn)其停車場(chǎng)電子屏顯示著(zhe)“如未擡杆，請掃碼入場(chǎng)”的(de)提示，專門針對(duì)無牌車無法自動識别入場(chǎng)問題，進出停車場(chǎng)都掃碼，系統可(kě)根據同一微信或支付寶賬号兩次掃碼的(de)間隔時(shí)間計算(suàn)出停車費用(yòng)。

　　智能停車場(chǎng)，在電子屏上輸入車牌号取車。中新網 吳濤 攝

　　另外，用(yòng)自動停車服務後，再也(yě)不用(yòng)擔心停車剮蹭到旁邊的(de)車輛了(le)；再也(yě)不用(yòng)三番五次地倒車入庫了(le)；再也(yě)不用(yòng)擔心正舒舒服服地喝著(zhe)咖啡電話(huà)叫你去挪車了(le)；再也(yě)不用(yòng)擔心在那麽大(dà)的(de)停車場(chǎng)走來(lái)走去找車停哪了(le)。

　　有車主接受中新網采訪時(shí)就表示，如果停車時(shí)不額外收費，他(tā)也(yě)願意使用(yòng)這(zhè)些‘高(gāo)科技’提升停車效率，即便他(tā)是一位“老司機”。