機場(chǎng)安檢也(yě)“刷臉” 1秒判斷識别率高(gāo)

       僅1秒時(shí)間就能判斷是否爲本人(rén)，現場(chǎng)實測識别率超過99%，這(zhè)項機場(chǎng)“刷臉”安檢的(de)“黑(hēi)科技”不少旅客已經體驗過。近日，由中科院重慶綠色智能技術研究院牽頭承擔、智慧航安（北(běi)京）科技有限公司參加的(de)中科院科技成果轉移轉化(huà)重點專項（弘光(guāng)專項）項目“機場(chǎng)安檢智能識别系統”通(tōng)過專家組驗收。目前該系統已在全國62家機場(chǎng)推廣應用(yòng)。下(xià)一步，全流程無紙化(huà)人(rén)臉識别通(tōng)關系統将逐步在各大(dà)機場(chǎng)投入應用(yòng)。

　　“人(rén)臉識别輔助驗證系統是一款精準高(gāo)效的(de)人(rén)證比對(duì)智能終端，通(tōng)過讀取身份證登記照(zhào)與現場(chǎng)持證人(rén)員(yuán)的(de)臉部進行比對(duì)驗證，判斷是否爲本人(rén)。”中科院重慶研究院智能安全技術研究中心主任石宇說，系統功能包括人(rén)臉驗證、證件過期提醒、後台數據管理(lǐ)、曆史查詢及導出等。該系統擁有領先的(de)識别技術，驗證快(kuài)、準确率高(gāo)，對(duì)人(rén)臉角度、光(guāng)線、表情、遮擋等有較好适應性，識别率≥99%，驗證速度≤1秒，斷網時(shí)也(yě)可(kě)使用(yòng)。

　　智慧航安相關負責人(rén)表示，相比人(rén)臉識别在銀行、公安等方面應用(yòng)，機場(chǎng)方面對(duì)其要求有所不同，他(tā)們根據機場(chǎng)的(de)實際，對(duì)技術進行調整，使之更适應機場(chǎng)的(de)需求。截至目前，該項目已在上海浦東、廣州白雲、重慶江北(běi)等全國62家機場(chǎng)557條通(tōng)道進行推廣試用(yòng)。

　　“安檢口人(rén)臉識别驗證隻是第一步。”石宇表示，他(tā)們正在開發“無紙通(tōng)關”“智能機場(chǎng)”相關技術和(hé)設備，今後，可(kě)能旅客乘坐(zuò)飛(fēi)機就可(kě)以不再用(yòng)登機牌。通(tōng)過人(rén)臉識别系統，在第一次進入預安檢口出示身份證進行身份驗證後，其他(tā)需要身份驗證的(de)環節都不再需要出示身份證，通(tōng)過前後端數據關聯，旅客“刷臉”就能自動通(tōng)關。石宇介紹，他(tā)們的(de)二代産品“全流程無紙化(huà)人(rén)臉識别通(tōng)關系統”預計5月(yuè)份将在長(cháng)沙新機場(chǎng)進行試點，6月(yuè)将在陝西榆林(lín)機場(chǎng)進行使用(yòng)，再逐步在全國鋪開。

　　除此之外，該項目還(hái)将繼續推進機場(chǎng)安檢智能識别系統示範應用(yòng)工作，特别是圖形識别領域。“我們将推出X光(guāng)安檢機判圖人(rén)員(yuán)工作狀态管理(lǐ)、X光(guāng)安檢機自動檢查、重點區(qū)域人(rén)車管控、機場(chǎng)周界防護等系統的(de)示範應用(yòng)。”石宇表示，目前機場(chǎng)X光(guāng)安檢機判圖全靠人(rén)工，一個(gè)工作人(rén)員(yuán)需要培訓一年多(duō)才能上崗，每天工作量很大(dà)，通(tōng)過圖形識别将極大(dà)地減輕人(rén)工工作量和(hé)提高(gāo)準确率。同時(shí)，針對(duì)機場(chǎng)周界防護，他(tā)們正在研究圍界巡邏機器人(rén)，通(tōng)過人(rén)形識别等技術手段進行安全防護工作，預計今年年底巡邏機器人(rén)将上崗試用(yòng)。


     來(lái)源：科技日報